Lekker fietsen op de stoep
Als je voor het eerst in een vreemde stad komt, valt je oog op dingen die afwijken van wat je gewend bent. Wat valt Nederlanders eigenlijk op in Berlijn? Het tweede deel van een korte serie.
Als je in Nederland op het trottoir fietst, krijg je geheid commentaar – en als je door de politie gesnapt wordt ook zeker een bon. In Berlijn valt het op als je níet op de stoep fietst. Mag het dan? Nee, zegt een politieagente in de wijk Friedrichshain, alleen kinderen onder de 10 jaar mogen op de stoep fietsen. Je kunt dus een boete krijgen, maar in de Berlijnse praktijk gebeurt het zelden.
Hoe dat komt? Omdat je vaak weinig alternatief hebt als je veilig door de stad wilt fietsen. Het ontbreekt in Berlijn nog al eens aan goede fietspaden. De fietspaden die er wel zijn, zijn vaak slecht onderhouden en er ligt vaak glas op de weg. Bij gebrek aan een fietspad gebruiken fietsers vaak de stoep, omdat er veel klinkerwegen zijn. Je fiets rammelt bij gebruik van een dergelijke weg, bijna uit elkaar.
De Berlijnse senaat wil graag de omstandigheden voor fietsers verbeteren om het woon-werkverkeer per fiets te stimuleren. Er zijn verschillende eenrichtingsverkeerswegen vrijgegeven voor fietsers vanuit beide richtingen. Ook zijn er zogenaamde ‘fietsstraten’, waar het overige verkeer maar maximaal 30 km/u mag rijden.
Sinds september 1997 moet je verplicht het fietspad gebruiken, als er een rond blauw bord met een fiets bij staat. Er zijn ook wegen, zoals de Karl Marx Allee, die zo breed zijn dat het niet uit maakt waar je fietst. Wil je klinkerwegen in Berlijn hoe dan ook vermijden, dan kan je op internet een fietsroute uitstippelen.
Zet Javascript en Flash aan om deze Flash video te zien.
Is je ook iets opgevallen in Berlijn? We horen het graag!
Nederland is een relatief veilig fietsland, zelfs in de steden. Echter, in Montpellier (bijvoorbeeld, woont familie) is het zelfmoord. Kan me voorstellen dat Berlijn misschien net zo is. Stiekem fietste ik ook altijd op de stoep vroeger, maar toen stonden er nog geen auto´s op geparkeerd. Heb ook nooit een bekeuring gekregen in die tijd. Zolang je maar aan de kant ging voor voetgangers.
Lekker in Berlijn fietsen op de stoep dan hup naar Nederland stappen in de hondenpoep!
Vroeger vond ik het leuk om door voetgangersgebieden in de winkelsteden te fietsen. Mocht niet, maar ik heb daar wel geleerd te sturen, hetgeen mij een paar keer gered heeft van een naar ongeluk
Zoals wij in Nederland kunnen fietsen, is toch bijna ongekend. In Duitsland, in elk geval in Nordrhein-Westfalen, zijn de fietspaden verhoogd aangelegd, op trottoirniveau, waardoor je bij elke kruizing een drempel hebt. Is er geen fietspad, dan rijden de automobilisten op 20 cm van de kant, ook buiten de bebouwde kom – doodeng om daar tussen te fietsen
Wat ook regelmatig voorkomt is dat er een dik plak asfalt over het fietspad is gestort om bouwverkeer overheen te laten rijden. Hoe gaan ze dat weer verwijderen?
http://www.flickr.com/photos/jmvanelk/2663446139/
@ Peter Kwast:
Er ligt hier in Berlijn meer hondepoep op de stoep als in Nederland. De eerste 6 maanden dat ik in Berlijn woonde kwam ik regelmatig met een dikke stinkende plak onder mijn schoenen naar huis. Berlijn is namelijk een honden-vriendelijke stad. Heel veel mensen hebben een hond en zijn te beroerd om de stront te verwijderen wanneer ze met de hond “gassie gehen”.
Veel mensen fietsen ook op de stoep omdat de fietspaden hier in Berlijn heel erg smal zijn. Met zijn 2-en naast elkaar fietsen is in Duitsland verboden. Wanneer je dan een beetje snel fietst en iemand moet inhalen, is het fietspad te smal om netjes op het fietspad in te halen. Aangezien de fietspaden vaak op het verlengde van de stoep zijn aangebracht aan de rand van de straat, is het makkelijker over de stoep in te halen en wanneer het druk is op het fietspad, is het makkelijker over de stoep te fietsen.
Vele fietsers die snel fietsen (bijv. fietskoeriers) fietsen trouwens niet op het fietspad of op de stoep, maar direct op straat tussen alle auto’s.
Ik heb gemerkt dat de politie er trouwens weinig aan doet aan al die fietsers op de stoep. Ik fiets ook vaak over de stoep en ben al vaak de politie voorbijgereden. Tot nu toe heeft geen enkele agent me aangehouden * klopt het af *
En dan is Berlijn nog het fiets-Walhalla vergeleken met Erfurt.
Waarschijnlijk moet de benzine eerst 5 euro per liter kosten voordat er hier iets wezenlijks verandert aan de auto-fiets-mentaliteit.
Om op het thema “Hond” verder te gaan. Met enige regelmaat kom ik in winkels mensen met honden tegen.
@liekie
OK liekie zal zo zijn dan.. ik dacht dat door al die fietsers die honden er geen kans meer voor krijgen zich even rustig te gaan zitten ontladen op de stoep. Poepen is ook een vorm van ontspanning, en dan tussen al die rijdende tweewielers te gaan zitten kleien lijkt me nou niet direct de ultieme ontspanning.;-)
Dat fietsen hier in Berlijn is even wennen, maar eigenlijk heb je dat als Nederlander snel onder de knie. Volgens mij zijn wij zo ervaren met dat fietsen dat we ook goed kunnen anticiperen op ander verkeer.
Ik moest in het begin wel flink wennen aan het feit dat rechts hier wel voorrang heeft, maar niemand er wat lijkt mee te doen. Iedereen wacht toch maar op het verkeer op de hoofdweg, inclusief fietsers dus. Ander ding wat me ook opviel is het inhalen op fietsfaden door andere fietsers. Dat gebeurt vaak aan je rechterkant ipv links. Inderdaad, omdat daar vaak nog stoep is, soms zo breed als op de Karl Marx Allee. Dat is alleen lang niet altijd zo, waardoor je soms krappe situaties hebt, vooral als er kinderwagens op de stoep in het spel zijn,
Andere opvallendheden:
> Er worden door zowel jong als oud vaak fietshelmen gedragen.
> Elke fiets lijkt een fietsmandje te hebben, waar je rustig je tas in legt, zonder deze ergens aan vast te maken.
> veel racefietsen ipv stadsfietsen (de afstand die je aflegt is dan ook vaak veel groter).
En ik ben hier niet zeker over, maar heb dit wel eens gelezen: als je in Nederland in botsing komt met een auto, is het per definitie de schuld van de auto (wet der krachtigste ofzo). Hier in Duitsland kun je net zo schuldig zijn als de automobilist. ‘t Is maar net wie de fout heeft begaan.
@Evelyne,
[citaat] als je in Nederland in botsing komt met een auto, is het per definitie de schuld van de auto (wet der krachtigste ofzo). (/citaat]
In nederland is het wettelijk zo geregeld dat je als verkeersdeelnemer (lopend, fietsend, autorijdend maakt niet verder uit) verantwoordelijk ben voor AL het verkeer wat je vóór je hebt. Met andere woorden als je als automobilist een fietser voorbij gaat dan is de automobilist er verantwoordelijk voor dat hij ‘n snelheid dusdanig aanpast, dat hij de fietser, in ALLE situaties, veilig kan passereren. Theoretisch zou de automobilist dus zelfs achter de fietser moeten blijven als het niet verantwoord is de fietser in te halen. Deze regel geldt, zoals gezegd in ALLE situaties, ook als de fietser een overtreding zou maken, bijvoorbeeld met teveel naast elkaar of onvoldoende verlichting voert. Je blijft verantwoordelijk.
Goed voorbeeld daarvan is ook dat je vroeger als voetganger links op een fietspad moest lopen (bij het ontbreken van een voetpad), zodat je eventuele fietsers kon zien aankomen. Sinds (ik meen ’94) moet je ook als voetganger rechts op een fietspad lopen, want de fietsers achter je zijn verantwoordelijk om de voetganger veilig te passeren (en eventueel te waarschuwen dat ze gaan passeren, tring, tring). Als je nu links zou lopen en in botsing komt met bijv. een fietser, dan is de fietser weliwaar schuldig (hij is verantwoordelijk voor het verkeer voor hem), maar de rechter zal dan wel rekening houden met de omstandigheden in hoeverre de voetganger mede schuldig is aan de botsing (bijv. zichtbaarheid, attenderen (roepen) etc). Vaak zijn beide partijen dan schuldig en moet de je (of je verzekering) elkaars schade betalen. Maar dat is van geval tot geval anders. Loop je daarentegen rechts, dan moet je het wel erg bont gemaakt hebben om medeschuldig te zijn (bijv. in het donker in zwarte kleding zonder reflectie te gaan lopen)
Er is ook een door vrijwilligers gebouwde fietrouteplanner voor Berlijn: http://www.bbbike.de