Sneller in Nederland, langzamer in Spanje
Weblog Madrid
Rop Zoutberg
7-3-2011 15:16
Spanje gaat enorm bezuinigen op energie-uitgaven. De maximum snelheid op autowegen is daarom per vandaag teruggebracht van 120 naar 110 kilometer per uur. Maar ook wordt het openbaar vervoer iets goedkoper, komt er subsidie op nieuwe autobanden en wordt in het woud aan straatverlichting gekapt. Als de plannen slagen heeft Spanje binnen een jaar 28 miljoen vaten olie minder nodig.Spanje is daarmee het eerste Europese land dat iets probeert te doen tegen de snel oplopende energierekening. De Spanjaarden moeten ook wel. De afhankelijkheid van het buitenland is onhoudbaar geworden, geloven nogal wat deskundigen. Voor zijn energieverbruik leunt Spanje voor 82 procent op importen van olie, gas en elektriciteit uit omringende landen (vergelijk dat cijfer met Nederland: 43 procent).
De energie die Spanje opwekt moet het dan ook nog eens voor vijftig procent van olie hebben (Europees gemiddelde: 36 procent). Het veroorzaakt dat het economisch herstel voor de Spanjaarden met de dag moeilijker wordt. Met name nu de conflicten in de Arabische landen aanhouden en er iedere dag meer dollars aan een vat olie kleven.
Omgerekend gaat het land daarom dik twee miljard bezuinigen op de energie-uitgaven. En het gaat snel. Wat twee weken geleden nog geen issue was raast nu de Spanjaarden om hun oren. De regeringsplannen gaan over carpooling, autobanden, stookketels, ledlampjes en elektrische fietsen.
Het slechtst gevallen is de nieuwe snelheidsbeperking op de autowegen. Daarmee moet de overheid de Spanjaarden duidelijk maken dat het goed is voorlopig langzamer te rijden. In ieder geval tot eind juni, terwijl de benzine duurder en duurder wordt. Een liter kost in Spanje nu ruim 1,30 euro. Dat maakten ze niet eerder mee.
We vragen om uw medewerking, lees je op de borden die boven de snelwegen hangen. Die zal in de praktijk niet moeilijk te vinden zijn, want de boetes beginnen al voor de snelheidsduivels die twee kilometer te hard rijden. Maar begrip is natuurlijk iets anders.
De reis van Madrid naar Barcelona duurt vanaf vandaag een half uur langer. Afgelopen week werd meer dan eens Nederland gebruikt, bij het argument hoe vreemd het is dat in het ene Europese land de auto’s harder mogen rijden. En in het andere land, met negenduizend kilometer aan lange rechte wegen, de voet van het gaspedaal moet.
El País publiceerde zondag een peiling. Daarin zag je dat zowel onder stemmers op de regeringspartij, als op de rechtse oppositie, bij lange na geen meerderheid is voor de kilometermaatregel.
Er valt nog wat uit te leggen.
De rariteit dat in Spanje de max snelheid omlaag gaat en tegelijk bij ons – hier en daar – omhoog is natuurlijk aanwezig
Maar dank voor de toelichting van de achterliggende cijfers. Nederland kan, zo gezien, zich een hoger energieverbruik per persoon veroorloven
Al is het ook hier beter zuinig te zijn met brandstof, maar net als de gemiddelde Spanjaard, die het wel begrijpt, maar in de auto moeilijk vindt, heb ik ook wat moeite met rustig rijden
Het valt niet mee om geen populistische maatregelen te nemen zoals in Spanje, maar regeren is vooruitzien. Hier worden nu kostbare maatregelen genomen om de snelheid te verhogen, terwijl de olieproductie in de meeste landen sterk afneemt, zo worden we steeds meer afhankelijk van onze olieverslaving. Mocht de productie in bv Saudi-Arabië verstoort raken dan zullen ook in Nl drastische maatregelen moeten worden genomen om het olieverbruik te verminderen.
Ik vraag niet om met de auto naar het werk te gaan. Helaas door het beleid van sommige bedrijven en de overheid moet je wel met de auto. Ik werk op tijden dat er geen openbaar vervoer beschikbaar is. Wel heb ik een cruisecontrol en dat scheld al heel veel. Helaas met zoveel verschillende snelheden hier. Werk het systeem ook niet optimaal. Door al dat afremmen kost dat meer brandstof, ook in de verkeerde versnelling rijden, korte ritten onnodig stationeer laten draaien met vrieskou gaat meer brandstof verloren dan door hard rijden(130). Verder het vrachtverkeer beperken door meer het spoor en binnenvaart gebruiken bespaar meer dan een met snelheid verlaging.
Meneer Zoutberg, hoe kunt u zoveel in een stukje tekst kwijt en nog meer weglaten? Als u op internationaal politiek niveau over energieverbruik schrijft, dan graag wat meer zorgvuldigheid. Uw stukje roept veel meer vragen op dan dat het beantwoordt.
Het is toch niet de Spaanse overheid die de benzine betaald, maar de particulier? Sterker nog, de overheid incasseert doorgaans vanwege benzine accijns. Dus hoezo een bezuiniging? Voor wie? Doorgaans stimuleert een overheid radicaal de consumptie (want: werkgelegenheid, omzetbelasting enz) bijna ongeacht de gevolgen. Hoe moet deze maatregel in dat verband geplaatst worden?
En: weet u heel zeker dat de maatregel niet ook een poging is om de CO2 emissies omlaag te krijgen? Het lijkt mij ondenkbaar dat dat niet ook een factor in de besluitvorming is. U zegt daar niets over.
En: is de maatregel daar niet mede het gevolg van de Spaanse politieke verhoudingen, en de Spaanse overheid minder naar de pijpen danst van Spaanse autolobbyclubs?
En: is de NLse overheid wellicht in het milieubeleid c.q. energieverbruik steeds verder achterop geraakt tov andere EU-landen? Waar Spanje wel tot tastbare maatregelen lijkt te kunnen komen, wordt in NL de hetel aardappel enkel vooruit geschoven?
U lijkt vooral te zeggen: zij moeten wel maar wij hoeven niks. Is dat de strekking van uw artikel? Is hier geen afhankelijkkheid?
Enz.
Met alle respect: povere journalistiek!
Moeten ze ook in Nederland doen.
Bas, krijgt z’n trekken nog wel thuis: “Al is het ook hier beter zuinig te zijn met brandstof, maar net als de gemiddelde Spanjaard, die het wel begrijpt, maar in de auto moeilijk vindt, heb ik ook wat moeite met rustig rijden
”
Maak het spul lekker op. De files rijzen al regelmatig de pan uit. Volgende revolutie Saoudi Arabie. Dan begint het feest pas echt. Over CO2 hoeven we dan nooit meer te zeuren.
En de NOS kan de waarheid ook al niet meer aan: Your comment is awaiting moderation. Probeer es een Hollands telefoonboek.
De demonstratie in Nederland van de VVD fractie met premier, allen met 130 km/p.uur borden opgeheven in de hand deed denken aan de opstanden in noord Afrika en het midden oosten.
De werkelijkheid is echter in Nederland dat je een gemiddelde van 80 – 90 km/p.uur op snelwegen zou kunnen halen.
Nederland is niet gefaciliteerd met prachtige rustige snelwegen, zoals in Zuid Spanje.
Onbewust rijden wij al minder snel, en staan heel veel stil, wat extra brandstof kost, en heel veel brandstof verkopen in Nederland is heel veel inkomsten voor de overheid, meer dan 75 % accijns op een liter benzine, inclusief het ‘kwartje van Kok’ betalen wij ook nog steeds, ondanks dat deze minister president al zo lang weg is.
Dus voordelen voor de Spanjaarden, nog steeds goedkopere brandstof prijzen, en veel, heel veel meer snelheid in de mobiliteit.
Dus in Nederland steeds meer piep piep knor op klompen, met meer traagheid, dit ondanks dubbele nokkenassen, multiklep technieken, en motoren met heel veel PK’s .
Hele dure methodes voor het rijden in files
@Klimaat. Ik heb iets uit je reacties geschrapt. Laten we aardig met elkaar omgaan.
Dat geeft niet Rop, we zijn er aan gewend dat de domroep zaken verdoezelt. Zachte heelmeesters maken stinkende wonden. We zijn al sinds de vorige oliecrisis (1972, DUS MEER DAN 40 JAAR) “aardig” voor elkaar en je ziet de gevolgen.
Het is nu weer even tijd voor hardere maatregelen. Benzine € 1.70.
Hahahaha!
Rop, je krijgt pas een bon als je 139 km/u rijdt. Bas kan tevreden zijn. En ik ook, des te eerder is het spul onbetaalbaar.
Voor jullie informatie, ik vreet alleen lokaal spul. Transport kan voor het grootste deel overbodig zijn. Dus geen bananen, sperziebonen uit Egypte in de winter, soja voor de vegetarische hamburger zijn mij onbekend.
http://klimaatkombi.blogeiland.....1282228298
@ klimaat
Volgens mij heb je het stukje dat je van mij citeerde niet begrepen
Alhoewel, niet willen begrijpen sluit ik ook niet uit
Maar, ik ga geen parels voor de zwijnen gooien
@Klimaat. De Spaanse politie bekeurt wel degelijk vanaf 112 kilometer per uur. De boetes beginnen met honderd euro. Vanaf 139 kilometer kost het twee punten van je rijbewijs.
Wat je ook voor snelheid instelt, het is menselijk om het te willen overschrijden. Omdat we het kunnen en omdat we vinden dat de wereld van ons is. Besteden we er niet veel te veel tijd aan? Volgens mij kunnen we beter tijd steken in dingen die er echt toe doen.
Energierekening. Volgens mij heeft Nederland een enorme olie reserve waar we nog heel lang mee door kunnen. Volgens mij komen er dmv nieuwe technieken ook weer nieuwe olievelden beschikbaar en is dat “tekort” misschien wel helemaal zo´n tekort niet. In het kort: de wereld laat zich gijzelen door machtige mensen die er ten eerste baat bij hebben dat de discussie blijft bestaan, en er baat bij hebben dat alternatieve energiebronnen vooral maar mondjesmaat worden gebracht. Misschien valt de economie wel helemaal uit elkaar als het te snel zou gaan, best mogelijk.
Als het om de gezondheid gaat van de mensen die de gassen in moeten ademen? Dan geef ik Klimaat gelijk. Jij gaat lekker 130, ik leef in jouw uitlaatgas. Beetje net als de rokers discussie. Aan de andere kant, als je een diesel met roetfilter koopt omdat het beter is voor het milieu dan een reguliere dieselmotor krijg je ook op geen enkele wijze het gevoel dat mensen het waarderen. Sterker nog, je onderhoud is meteen een stuk hoger. Dus wassen neus, ik kan er niets aan doen. Het is net of ze het expres doen.
100 euro boete als je 2 km te hard gaat? En ik ben reeds van mening dat in Nederland – waar je, dacht ik, 18 euro boete krijgt als je na correctie met 3 % 1 – 5 km te hard gaat, de boetes in het verkeer niet evenredig zijn
Al heeft dat niet direct betrekking op de laagste boetes, maar bijvoorbeeld op mijn 90 euro boete toen ik 100 m voor mijn huis de gordel los deed
Vroeger nooit met de fiets de boete voor X cm ontbrekend wit achterspatbord gekregen zeker bas? Of een ontbrekende reflector in je wiel omdat je nog nooit een lekke band gehad had en nog steeds op dezelfde 20 jaar oude banden rond reed? Bel doet het niet? Verlichting stuk? (maar het is hartje zomer en ik rij toch niet in het donker?)
Te hard rijden daarentegen, ik denk afhankelijk van plaats en tijdstip dat die boetes van mij in NL veel hoger mogen. Maar dan niet om “snelheid” maar om “veiligheid van overige weggebruikers”.
de 30 cm witte zone, dat is ongeveer de enige fietszonde die ik nooit heb begaan – want ik liet het spatbord gewoon zitten
Yep, ik heb bekeuringen gekregen voor fietsen zonder licht – als het donker was. Een fiets zonder licht is prima – tenzij het licht aan moet
De mooiste situatie was toen ik op de middelbare school zat. De politie had een technische controle gepland, op de plek van samenkomst van mijn klasgenoten – en mijn fiets was niet in orde, zo ontbrak de bel en de remmen deden weinig.
Ik kom aanfietsen, en duidelijk was dat ik stopte. Dus elke agent dacht dat zijn of haar collega mij had laten stoppen, en ik werd dus genegeerd. Mijn klasgenote nwisten dat mjin fiets niet goed was, en fluisterden dus dat ik door moest rijden. Dat deed ik, en aangezien ik gestopt was, had ook daar niemand moeite mee
Later blee kdat anderen, met bel en betere remmen, nog steeds bekeuringen voor de remmen kregen. Ik was de enige zonder prent
Dus, Tim, over strenge politie jegens fietsen mag ik niet klagen. Wellicht als enige niet
Eerste schooldag middelbare school. 100 gulden boete. Racefiets van mijn oom gekregen, geen lichten, geen reflectoren, geen bel, geen spatborden (en nog wat dingen geloof ik). Prima fiets….als je aan wielerwedstrijden mee zou doen. En op de terugweg ging mijn voorband (tubes) ook nog lek. Het was niet zo´n rotdag als voor een van mijn vrienden die de dag voor hij 16 werd op zijn nieuwe brommer zonder helm en verzekering te hard op zijn achterwiel 100 meter door de straat reed om te laten zien wat hij had gekregen van zijn ouders.
Het autogebruik is in Nederland nog steeds hoog omdat de overheid simpelweg niets wil weten van gratis openbaar vervoer zowel in tram, bus als trein. De NS hadden ze sowieso nooit moeten privatiseren want je kunt zien wat voor rotzooi dit met zich meebrengt want ofschoon bijvoorbeeld de kwaliteit bij NS achteruit holt gaan de treinkaartjes wel weer met zoveel % omhoog.
Wanneer het OV gratis wordt zullen meer mensen geneigd zijn om hiervan gebruik te maken hetgeen het aantal auto’s op de wegen gestaag zal doen verminderen. Privatisering is uit den boze want dit brengt -behalve veel ellende- absoluut geen zoden aan de dijk: de prijzen worden hoger en de kwaliteit holt achteruit.
Bas zit behoorlijk in de knel: “Al heeft dat niet direct betrekking op de laagste boetes, maar bijvoorbeeld op mijn 90 euro boete toen ik 100 m voor mijn huis de gordel los deed”.
En zo hoort het ook Bas, je bent een ruimtevreter en zelfs de gevaren voor je zelf negeer je, laat staan die voor een ander. Maar Bas komt daar vanzelf achter.
Trouwens de hele automaffia zit in de knel, maar dit zinnetje zal door Rop wel weer gewist worden. Hij maakt samen met de NOS deel uit van het complot dat nu de hand aan zichzelf slaat. Enfin, zie mijn weblog, waar nog veel meer lachwekkends staat.
http://klimaatkombi.blogeiland.....1299484609
En ook de alternatieven, die Bas niet aan kan.
@Louis van Rasten: In mijn totale werkzame leven heb ik slechts één week van het OV gebruik gemaakt, dat was omdat ik na een massa-ontslag verder van mijn woonplaats moest gaan werken. Omdat dit werk mij niet beviel, ben ik ergens anders gaan werken, hetgeen ook nog eens dichterbij was en ik op de fiets kon.
Samen met de luiheid is dat de oorzaak van de congestie. Woon je in een huurhuis, dan kun je in samenwerking met je baas in veel gevallen ook nog es snel aan een woning in de buurt van je werk wonen. Hetgeen ook mij is overkomen.
En nu ik gepensioneerd ben maak ik nog steeds nauwelijks gebruik van het OV. Dat hoeft dus niet gratis, want als ik fiets moet ik ook betalen in de vorm van spierkracht die ik moet leveren en ik verzeker je, dat is in de omgeving van Arnhem geen kattepies. Ik fiets zo’n 75 km per week, om de mopperpartijen hier in de buurt lach ik me een deuk.
Maar het hoeft niet 14% duurder te worden omdat ze niet snappen dat “bezuinigen” wil zeggen dat je minder uit moet gaan geven. En dus niet de kosten op je reizigers moet gaan verhalen.
Zo komt bezuinigen bij de gemeente dus alsnog neer op bezuinigen bij de burger.
Zapatero zal vast wel goed nagedacht hebben over het verlagen van de maximumsnelheid, want hij weet heus wel dat ie hier veel stemmen mee gaat verliezen en zou zo’n maatregel echt niet doorvoeren als het onzin zou zijn.
Was het trouwens niet zo dat ze de maatregel hebben ingevoerd omdat elk land vooraf een x aantal olievaten moet reserveren, en men bang is dat Spanje tekort gaat komen? De maatregel is immers niet definitief, maar tot juni 2011.
Verder zijn er mensen die klagen dat 110km/u niet lekker rijdt in de 6e versnelling, moeten terugschakelen naar de 5 en dus alsnog meer benzine verbruiken……
Ik vind het niet erg om 3 maanden 110km/u te rijden, maar vind het wél irritant dat iedereen ineens slechts 100km/u gaat!!
Chill pill
Hier kom je niet verder dan je 3e versnelling …maar we mogen wel 130!