Moskou zonder files
Wie dagelijks per auto naar zijn werk probeert te komen in Moskou wordt er gek van: files. Dagelijks staat er tussen de 650 en 1820 kilometer. Dat is veel, heel veel, zeker in vergelijking met Nederland. Het gemiddeld aantal kilometers in ons landje is tijdens het hoogtepunt van de avondspits 240 kilometer, vertelt een woordvoerder van de Verkeers Informatie Dienst.
Economische schade
Al die in hun auto stilstaande Moskovieten zorgen ook voor veel economische schade. Viktor Kirjanov, hoofd van het staatsdepartement verkeersveiligheid, schatte de jaarlijkse economische schade van de files in juli van dit jaar op ongeveer 1 miljard euro.
Als burgemeester kun je je dus behoorlijk populair maken als je het fileprobleem weet aan te pakken. Reden voor Moskous nieuwe burgemeester Sergej Sobjanin er prioriteit aan te geven. Deze week presenteerde het gemeentebestuur de nieuwe plannen. De website met voorstellen werd zó vaak bekeken, dat de internetservers bezweken. Meest in het oog springende veranderingen: de weinige zebrapaden voor voetgangers die de stad kent, moeten vervangen worden door voetgangerstunnels en om de doorstroom te bevorderen wil Sobjanin overdag een verbod op vrachtauto’s in het centrum instellen.
Kritiek op het plan
Kritiek is er natuurlijk ook al en komt uit de hoek van verkeersexperts en autobezitters. Veel van de zogenaamd “nieuwe” ideeen zijn helemaal niet nieuw, zeggen zij, en bestonden al onder de vorige burgemeester Loezjkov. Verder zijn ze bang dat, zoals vaker in Rusland, Sobjanins plannen loze beloften blijken omdat corruptie de uitvoering belemmert. Er is eigenlijk maar één echte oplossing om van de files af te komen meldde de gouverneur van de regio Moskou Boris Gromov onlangs. Koop een helikopter.
Er zijn een aantal dingen die in Rusland anders zijn dan bijvoorbeeld hier in Nederland en dat is het aspect corruptie. Om tot een goede oplossing van dit probleem maar ook voor meerdere problemen zoals die er momenteel zijn in Rusland te kunnen komen zul je eerst deze “ziekte” moeten aanpakken. De landelijke overheid dient hierbij het voortouw te nemen zodat de lagere overheden kunnen volgen.
Het fileprobleem is niet iets unieks voor Rusland doch komt over de gehele wereld voor. Allereerst zou je kunnen proberen om het openbaar vervoer goedkoper zoniet gratis te maken. Je zou de Moskovieten ook kunnen stimuleren om wat vaker de fiets te nemen. In Parijs heeft men een dergelijke actie uitgeprobeerd doch is helaas opgeheven omdat er teveel fietsen werden gestolen. Aan de andere kant kun je het autorijden duurder en onaantrekkelijker maken door speciale tarieven te vragen in de grote steden net zoals dat het geval is in bijvoorbeeld de metropool Londen waar je voor bepaalde zones moet betalen. Je ziet dan ook meteen het positieve effect dat het verkeer drastisch gaat verminderen.
Kortom, voordat bovengemelde voorbeelden doorgevoerd zouden kunnen worden zal toch eerst de “ziekte” corruptie moeten worden aangepakt. Corruptie is namelijk de grote hindernis om dergelijk problemen op te kunnen lossen en vormt hiermede een belemmering.
Hiervoor is een taak voor de centrale overheid weggelegd, ook zal hiervoor de landelijke en regionale wetgeving aangepast dienen te worden om het corruptieprobleem aan banden te kunnen leggen. Hiervoor is politieke moed voor nodig en gaat waarschijnlijk nog tijden duren.
Niks nieuws onder de zon. De “peregods”, de onderdoorgangen in plaats van zebrapaden, bestaan al sinds jaar en dag. Een zebrapad is een úitzondering. Vrachtwagens zijn eveneens al sinds mensenheugenis verboden (goederen worden overgeladen in klein vrachtautootjes buiten de stad, dus méér verkeer, maar kleiner). Ook mag je hier in het centrum bijna nooit linksaf slaan, zodat je het verkeer kruist. Nee de heer Sobianin, zal met innovatiever geschut moeten komen, want inderdaad zijn die files een economische doodssteek voor Moskou, en psychologische voor de inwoners en werknemers in Moskou.
De huizenprijzen in Moskou zijn niet te betalen, dus iedereen gaat buiten de MKAD wonen (de buitenste ring om Moskou). Collega’s van mij wonen daar, zij staan om 5 uur in de ochtend op arriveren om 9 uur op het werk, ‘s avonds om 8 uur zijn ze weer thuis …. En dat voor een afstand van 80 km ….
Ja, dat hier wat moet gebeuren, is duidelijk, en niet alleen economisch gezien, want dag in dag uit in de file, zónder alternatief, vreet aan je …
En Moskou heeft zo een wonder mooie metro …