Filiaal: Vers het schip in
Op de snelwegen staan lange files, rechts de vrachtwagens en links de personenauto’s. Op de rivier ernaast is er wel druk scheepvaartverkeer maar van een file is geen enkele sprake, daar is nog ruimte. Voor vervoerders wordt het steeds aantrekkelijker om vracht via schepen te vervoeren, vanwege de file en omdat het uitstoot van fijnstof scheelt.
Vandaag wordt tijdens een congres bekend gemaakt dat ook steeds meer fruit via binnenvaartschepen naar de bestemming wordt gebracht. Filiaalhouder Joris van de Kerkhof gaat de haven in om te kijken wat daar voor nodig is.
“Hé de NOS. Wat komen jullie filmen? Zijn jullie van Studio Sport? Als je het maar niet over Feyenoord gaat hebben. Hé de NOS, gaan we staken dan? Het is een hartverwarmend welkom van de mannen die werken bij Seabrex in de Merwedehaven.
Overal fruit en gek genoeg ruikt bij het verladersbedrijf hetzelfde als bij de bloemenveiling in Aalsmeer. Directeur Herman de Knijf vindt dat een terechte vergelijking. De omgeving hier, met het Westland, Barendrecht, Waddinxveen en Bleiswijk is één groot agrologistiek knooppunt. In Westeuropa is het nergens mee te vergelijken Veel groter dan Antwerpen en 
Hamburg.
Dat is even bijkomen van zoveel grote woorden en zoveel fruit. Het is de bedoeling dat ze hier die andere havens ook gaan verslaan als het gaat om het milieu. Ze willen veel minder vrachtwagens gebruiken voor het relatief korte stuk van de Maasvlakte naar de Merwedehaven. Later willen ze ook binnenvaartschepen gebruiken voor langere afstanden. Naar Venlo bijvoorbeeld.
De proef is geslaagd, alleen gooit de crisis roet in het eten. De vrachtwagens zijn goedkoper geworden en doordat er minder wagens rijden, staan er minder files. Dat betekent dat het vervoer over de weg weer een serieuze concurrent wordt van de binnenvaartfruitboten. “Maar,” zo zegt Willem Baljeu van Frugi Venta, het groenten en fruit handelsplatform van Nederland, “die crisis houdt ook weer een keer op. 
We zijn echt van plan om de Fresh Corridor door te zetten.” Met deze term doelt hij op het versvervoer in de binnenvaart.
Mooie woorden, mooie verhalen. Maar het mooiste van de ochtend blijft toch gewoon het zicht op de kranen. Van links naar rechts, naar boven en dan weer naar beneden. Volgens Herman de Knijf van Seabrex lijkt het op ritmische gymnastiek. Alleen jammer dat aan het eind van de uitzending de pallet met peren kapot valt. Maar verder was het een mooie voorstelling.
Download Filiaal 6:50
Download Filiaal 7:25
Download Filiaal 8:40
Voor het milieu is het wellicht beter
maar het probleem is, de binnenvaart kent een beurtvaart systeem: je mag niet iemand nemen die de vorige keer goed werk gelevrerd heeft, nee, de schippers bepalen wie aan de beurt is
in mijn ogen een achterlijk systeem, dusdanig achterlijk, dat ik daar never nooit mee te maken zou willen hebben
Volgens mij bestaat het beurtsysteem niet meer.
Google (zoek op “schippersbeurs”) geeft me gelijk.
Is er een schipper die dit leest en werkelijk van de hoed en de rand weet?
Groet.
Fout in mijn vorige reactie.
Google moet zijn Wikipedia (Nederlands).
Sorry
@ bas
Over achterlijk gesproken: effe wakker worden uit je winterslaap…
De schippersbeurzen zijn eind vorige eeuw opgeofferd aan de Europese liberalisering. De markt is sindsdien volledig vrij – en dat merken de schippers de laatste weken in scherp dalende vrachten. Vrachttarieven zijn volledig onderhandelbaar, al zal elke ondernemer vooral nu heel scherp letten op z’n kostenplaatje.
Helemaal niet beter voor het milieu. Een verbrandingsmotor heeft een rendement van nog geen 40%, stoot CO2 uit en maakt lawaai. Wel eens aan de rivier gewoond? Dan weet je dat zo’n lawaaibak langzaam vaart en dus lang lawaai maakt.
Er loopt een elektrische spoorlijn vanaf de Maasvlakte naar het achterland. Die heeft geen problemen met duurzaam opgewekte stroom. Dat op deze havenspoorlijn na 4 jaar nog steeds geen elektrische loks lopen is de blunder van Prorail, die perse 25 KV i.p.v. 15 KV op de draad wilde. De Duitse loks kunnen nu moeilijker naar de Maasvlakte. Er zijn er nog niet genoeg.
En bananen en ander exotisch fruit? We kunnen zonder!
O ja, diskuzeuren op:
http://forum.eenvandaag.nl/index.php
Er zijn geen elektrische schepen!!!!!
Hoe onafhankelijk is de NOS??????
nog meer zeuren op http://broeikas.blogeiland.nl/
@ Dirk
Bedankt
En de ‘onafhankelijke’ NOS komt onmiddelijk weer met: ‘Your comment is awaiting moderation’.
@ Jan Zonnebrand: Tja, waarom zou dat toch zijn….
@Jan,
Dat gebeurt wel vaker, heb ik zelf ook gehad op een ander blog waar over het algemeen de reacties direct verschijnen. Dit is naar mijn mening niets aparts. Verder snap ik niet waarom je op elke blog dezelfde reacties moet blijven plaatsen zonder er ook maar iets bij toe te voegen. Het komt erop neer dat de “automaffia” overal schuldig aan is en omdat jij geen exotisch fruit of andere producten buiten je eigen dorp moet hebben, anderen dit ook maar niet moeten. Daarnaast kom je nooit met feitelijke gegevens die je mening onderbouwen, dus naar verloop van tijd zou ik wel kunnen begrijpen dat je spamming wordt tegengehouden door de NOS.
Het is een prima initiatief, wat veel opvolging verdient! Schepen zijn een stuk milieuvriendelijker en kunnen veel verkeer vervangen. Langzaam zijn schepen trouwens ook en bovendien hoeft vervoer niet direct snel te zijn, als het maar op tijd is en daar kun je bij schepen een stuk beter van op aan. De beursvaart is trouwens inderdaad al decenia geleden afgeschaft. Die ‘lawaaibakken’ waar meneer zonnebrand het over heeft zijn de oudere schepen, de (vele) moderne schepen hebben zuinige motoren, die ook een stuk stiller zijn. PS: ik weet niet precies waar hij die electrische schepen vandaan haalt…
Toch, bij verse producten zou ik niet snel aan scheepvaart denken.
Steenkool, uit Zuid Amerika, of whereever, alles dat per zeevaart naar NL komt kan prima per binnenvaart verder bezorgd worden. Maar helaas zie ik regelmatig hoeveel vrachtauto’s de A15-A73 (Rotteradam- Ruhrgebiet) afrijden
Maar, toegegeven, de Waal wordt redelijk intensief bevaren
Binnenvaart is bij velen nog zo’n onbekend fenomeen. Lees eens digitaal wat kranten als De Scheepvaartkrant http://www.scheepvaartkrant.nl, de Schuttevaer of de Binnevnaartkrant. Dan kom je er achter hoe modern het transport is. Schepen kunnen net zo gemakkelijk koelcontainers vervoeren als vrachtwagens. Er gaat diepvriespatat over water, vruchtensppen noem maar op. De motoren zijn schoon. En de woningen aan boord zijn om van te watetanden, daar zou je als walmens jaloers op worden.