Kleine scheepjes met hooguit tien tot twintig bewapende mannen erop. Ze zien kans om de internationale scheepvaart volledig in de war de schoppen. Zelfs gigantische supertankers blijken niet veilig meer voor deze piraten. Vooral de Golf van Aden voor de Somalische kust is uitgegroeid tot een No-Go-Area. En de internationale gemeenschap staat machteloos.

Hoe moeilijk kan het zijn om de grote koopvaardijschepen, olietankers en baggerschepen te beveiligen tegen deze vijbuiters? Vanaf de hoge scheepsromp moet het toch makkelijk zijn om de relatief licht bewapende piraten van je af te weren? Inderdaad! Met die gedachte huurt de Nederlandse rederij Heerema al huurlingen op zijn schepen in. En die reder is niet de enige, vertelt Marcel van der Broek, voorzitter van Nautilus NL, de vakbond voor maritieme professionals, in onze uitzending vanmorgen. Er zijn meer reders die dat doen.

Zet Javascript en Flash aan om deze Flash video te zien.

Maar, bewapende beveiligers meesturen, is niet zonder risico’s. Wilde schietpartijen op open zee zouden het gevolg kunnen zijn. De Vereniging van Nederlandse Rederijen wil daarom liever een andere oplossing. Wie wil zijn lot in handen leggen van huurlingen? Bovendien zijn volgens de Nederlandse wet wapens op schepen verboden. Reder Heerema kan toch bewapende beveiligers meersturen, omdat de schepen onder Panamese vlag varen.

En geef ze eens ongelijk: de internationale gemeenschap is niet in staat de schepen te beveiligen. En als onze Marine al eens een succesje boekt, moet het de gevangen piraten weer laten gaan, omdat er geen mandaat is de piraten te berechten. Waar het officiële gezag het laat afweten, nemen mensen zelf het initiatief. Amerika en de Europese landen hebben vele marineschepen in de Golf van Aden. Maar die blijken te weinig te kunnen uitrichten. De internationale gemeenschap beraad zich donderdag tijdens een conferentie over piraterij. Hard nodig, want met name de schepen uit kleine Europese landen krijgen maar weinig bescherming, vertelt Marc Stordiau van de Vereniging van Europese Baggerbedrijven vanmorgen. De meeste aandacht gaat uit naar de schepen uit de grote landen als Engeland en Frankrijk.

Zet Javascript en Flash aan om deze Flash video te zien.

De Nederlandse reders willen daarom dat mariniers met de schepen gaan meevaren. Geen gekke suggestie voor de Tweede Kamer die vandaag over piraterij vergadert! Of moeten de schepen uitkijken naar andere oplossingen: Reling onder stroom? Werpnetten om de piraten in te vangen?

Zet Javascript en Flash aan om deze Flash video te zien.