Treinen in België
Radio 1 Journaal
Marc-Robin Visscher
16-2-2010 09:16
Het treinverkeer in België is in chaos. Na het ongeluk in Buizingen is niet alleen de binnenlandse dienstregeling ontregeld, maar ook de Thalys en de Eurostar rijden niet. Als klap op de vuurpijl ontspoorde gisteravond ook nog een goederentrein op het getroffen spoortraject. Het Belgische spoorwegpersoneel en de vakbonden beraden zich op acties om het Belgische spoor veiliger te krijgen.
Download Treinen 1
Download Treinen 2
Download Treinen 3
Download Treinen 4
Zie hier één van de gevolgen van de ondemocratisch ingestelde Europese Unie.
De privatiseringsgolf welke zich over Europa heeft verspreid heeft ons burgers niks dan ellende gebracht.
Concurrentie zou goed zijn voor de inwoners en zou de prijzen moeten verlagen.
In plaats daarvan zijn de prijzen alleen maar gestegen en is de veiligheid op het spoor alleen maar verslechterd.
Waarom zijn er door de EU geen dwingende maatregelen opgelegd aan de lidstaten omtrent de veiligheidsvoorzieningen bij het negeren van een rood licht?
Als je als EU een grote broek aan wil trekken zorg dan in ieder geval dat de burgers niet het slachtoffer worden van de machtsgeilheid van enkelen.
@ had-je-me-maar
Leuk dat je zo tegen de privatisering van staatsbedrijven bent, maar in dit geval gaat dat helaas niet op. De NMBS (Belgische Spoorwegen) is voor 100% in handen van de staat en niet geprivatiseerd. Miscchien was privatisering dus wel een goede zaak geweest………
Wat veel mensen vergeten is dat privatisering altijd gepaard moet gaan met goed toezicht – voorzien van voldoende wettelijke macht
Als een staatsbedrijf moet moderniseren, of infesteren, wordt dat uiteindeljik op ministerieel niveau besloten. Gevolg is dat niet alleen het bedrijfsbelang, maar ook de andere belangen meespelen
Op het moment dat een staatsbedrijf een bedrijf wordt waarvan de aandelen in handen zijn van de staat, wordt dat anders. De directie wordt afgerekend op het behaalde resultaat, de raad van commissarissen is verplicht te beslissen in het belang van het bedrijf, en MOGEN geen andere belangen mee laten wegen.
Natuurlijk, onvoldoende veiligheid leidt tot ongelukken = schade, claims van reizigers en boze medewerkers. Precies wat we gezien hebben. Maar, een investering die groter is als er geld ik, ook als die ten behoeve van de veiligheid is, zal niet doorgevoerd worden
Daar is een toezichthouder voor nodig.
Persoonlijk zie ik niet in waarom het over rails laten rijden een overheidstaak is – als er maar voldoende toezicht is, op het gebied van onder andere de veiligheid. Zeg maar een APK, onder andere (of dat maandelijks of jaarlijks moet, dat weet ik niet, ik ben geen spoordeskundige).
Toezicht op het materiaal dat op het spoor komt, en toezicht op, zeg maar de verkeersregels, dat is echter WEL een overheidstaak. Doordat het op rails onmogelijk is uit te wijken, zal het toezicht een stuk scherper moeten zijn dan op de weg.
In Nederland is dat toezicht toegekend aan prorail, een bedrijf. Tsja, dat leidt tot allerlij rare, onwenselijke, gevolgen. Maar het rondrijden met treinen? Dat kan best privaat
Dit is geen grap :
Op 1 april 2010 is het nationale stating van belische trein reizigers !!!
@ had-je-me-maar en Peter,
Het totaal Zwitserse spoorwegnet in geprivatiseerd. Is het daar een zooitje? Zie mijn weblog voor de VOORDELEN daarvan. Nergens wordt zo geïnnoveerd.
Het Zwitserse spoorwegnet is niet geprivatiseerd: het was voor een geel groot deel altijd al in privehanden. Wat ze daar wel pruma voor elkaar hebben: al die bedrijven en bedrijfjes werken perfect samen. En het werlt! ergens rijden d treinen zo perfect op tijd als daar, Aneeuw, ijs, blaasje op d rails? Get rijdt! Daar geen onwillige Eurlings, daar werkt iedereen met hart en ziel aan een beter vervoer.
Ach waar maakt men zich druk om,men spreekt hier weer over de gewone mens uit de straat die het slachtoffer is.Dhr.schouppe is toendertijd ettelijke miljoenen uitbetaald bij zijn ontslag.Had men toen dit geld verder gebruikt waarvoor het echt moest besteed worden had dit afschuwelijk ongeval zich niet voorgedaan niet?
Ikzelf gebruik regelmatig het treinvervoer en wat mij soms verwonderd dat treinen vertrekken met open deuren en personeel dat liever met de gsm speeld dan zijn werk ernstig te nemen.Maar ja als je soms de politieke debatten volgd op tv dan zie je waar het grote probleem zit,die spelen ook liever met de gsm of doen een dutje als het hen niet intreseerd.Als ik op mijn werk ook zo zou presteren krijg ik mijn c4.