Op jacht naar een vracht
De bodem is bereikt, klagen binnenvaart-schippers. Schepen liggen soms al 10 weken of langer te wachten op een vracht. Binnenvaartschippers zijn over het algemeen zelfstandig ondernemer en dus beconcurreren ze elkaar. Vanwege de economische crisis wordt er minder verscheept en daarom voelen sommige schippers zich genoodzaakt om onder de prijs te varen. Op die manier dalen de prijzen, en de cirkel van de malaise rond.
In de Rotterdamse Rijnhaven ligt de “Alwa-I” als sinds begin januari langs de kant. Eigenaren Arjan en Saskia Leunis varen graag op de Donau: “vroeger wilde bijna niemand dat. Je moet daar soms wel 56 sluizen nemen en niet iedereen had daar zin in. Maar nu vaart iedereen op de Donau, de concurrentie is moordend”, klaagt schipper Arjan.
De “European United Barge Owners” (EUBO) is een coöperatie van binnenvaartschippers die vorig jaar werd opgericht. Vandaag organiseert de EUBO een symposium om de crisis in de binnenvaart te bespreken. Doel: “De vracht omhoog krijgen”. Zonder prijsafspraken te maken, want dat mag niet…
Download I
Download II
Download III
Download IV
Download V
Nu maar hopen dat er wat uit komt met die vergadering
Toen de Betuwelijn aangelegd moest worden – ten koste van enorm veel belastinggeld – lag die water weg er reeds – gratis
Volgens mij is dat de oorzaak. En voor de rest? Bedrijven komen, bedrijven gaan. Naar voor de betrokkenen, maar voor de rest va nde wereld niets ernstigs
subsidie aanvragen op de binnenvaart dat werkt bij de spoorwegen ook om
rendabel te maken maar de binnenvaart is goedkoper en milieuvriendelijker dus beter voor de belastingbetaler en staatskas!
@ Bas: De Betuwelijn verzorgt maximaal 2,5% van het totale transitovervoer.De aansluiting in Duitsland is nog steeds niet gereed, dus daar ondervindt de binnenvaart niet veel concurrentie van. De oorzaak is de vraaguitval. Je schrijft:”Bedrijven komen, bedrijven gaan. Naar voor de betrokkenen, maar voor de rest va nde wereld niets ernstigs”.
Dat is waar, de economische werkelijkheid. Echter, schepen verdwijnen niet. De binnenvaart is dus niet in staat om door faillissementen tot sanering te komen, anders dan door een vicieuze cirkel waarbij de hele bedrijfstak door het putje spoelt.
als de banken en de staat hun verantwoording niet gaan opnemen om mensen te selecteren gaan er dingen gebeuren die onmenselijk zijn.
het gaat de zelfde kant uit als in amerika met de huizen.
huizen met een waarde van 1.500.000 dollar graken ze niet kwijt voor 50.000 dollar want het is een spookstad,er woont niemand meer,plunderingen,vandalisme enz .
en dat voor één van de modernste vloot van westeuropa te zijn.
Laat ik het hebben over de zelfstandige schipper. Kun je vergelijken met de zelfstandige middenstander. Ook daar is het hommeles als je niet voldoende omzet hebt. Ook daar is er concurrentie en zijn er prijsvechters. Ook daar zijn er zat die nauwelijks een boterham verdienen. Als je echter je winkel van de hand doet of je moet sluiten dan is het moeilijk om weer op te starten. Ook bij hen zitten veel spaarcenten in hun winkel, die ze ooit dachten te verkopen voor een leuk bedrag als aanvulling op de AOW en de soms krakkemikkige spaarpolissen. Een schipper heeft echter nog de mogelijkheid om zijn schip aan de ketting te leggen, tijdelijk het ruime sop te kiezen voor een landbaan of uitkering. Kan zo wachten op betere tijden om dan weer de trossen los te gooien. Of is dit scenario niet reëel?
Ik vindt het een doodzonde dat er niet van die uitmuntende binnenvaart gebruik wordt gemaakt, de vrachtenmarkt staat ook zwaar onder druk door die jarenlange uitbreiding van het vrachtwagen transport.
Dit is de meest zinloze manier om een lading van A naar B te krijgen het kost veel brandstof en heeft direct met het file probleem te maken. De overheid had een aantal jaren geleden allang moeten ingrijpen door transport bedrijven te nivelleren en er streng op toe te zien dat het ook gebeurt. Een gezonde economie heeft alleen baat als de binnenvaart goed wordt ingezet. Elk schip heeft zijn specifieke eigenschappen wat laadruimte of diepgang aangaat.
Je kunt het niet zo gek bedenken of de binnenvaart kan het vervoeren,zelfs diepvries produkten zou een mogelijkheid zijn.