De Grijze Trein…
Vroeger was het heel normaal dat je binnen een bedrijf het vak leerde. Onderaan beginnen in het magazijn of assistent zijn en dan van de ervaren broeders langzaam het vak leren. Maar bij veel bedrijven is de interne opleiding verdwenen. Zo ook in de jaren 90 bij de NS. Het was veel te duur om de monteurs intern op te leiden en er waren bovendien meer dan genoeg techneuten in de aanbieding. Maar tegenwoordig kiezen jongeren liever een vak waarbij je handen niet vuil worden en je toch goed kunt verdienen en dus komen er te weinig goede monteurs uit het onderwijs. En die sleutelaars blijken onvoldoende treinspecifieke vaardigheden te kennen. Vandaar dat NS-dochter NedTrain weer een eigen vakopleiding start met een vestiging in Zwolle en in Amsterdam. Waarin de studenten- 50 in totaal- de Grijze Trein leren kennen: vakjargon voor alles wat er qua techniek zit tussen de bovenleiding en de spoorstaven. Pneumatiek, hydrauliek, veel electronica maar ook bouten en moeren. De tweejarige opleiding is gekoppeld aan het ROC van Twente die een belangrijk deel van de lesstof aanleverde. Maar veel specifieke kennis zal komen van de docenten die tot voor kort zelf in de ingewanden van de dubbeldekkers en de sprinters zaten.
In de leslokalen wordt duidelijk dat de TechniekFabriek- zo heet de bedrijfsschool- praktisch ingestelde leerlingen zoekt. Complete stukken trein staan er in het lokaal, zoals het besturingspaneel van een stoptrein; de luchtbediende deuren van een rijtuig, stroomafnemers, zekeringkasten. Een korte rondleiding maakt duidelijk dat in een gemiddeld treinstel ontzettend veel techniek zit verstopt die speciale vakkennis vereist. Robin Turkenburg- hij is de man van de dubbeldekkers waarvan sommigen al 18 jaar in dienst zijn- geeft aan dat dringend behoefte is aan vakbekwame technici. “Momenteel krijgt al het materieel nieuwe tractiesturing (aandrijving) maar wordt ook WiFi voor de reiziger ingebouwd. Een enorme operatie”. Waar vroeger veel mechanisch was is de trein van tegenwoordig een rijdende computer. Turkenburg leerde het vak nog bij NS en zag de interne vakopleiding verdwijnen. “Je hebt in dit vak heel veel mogelijkheden om door te groeien. Je begint met het indraaien van lampen, maar wie wil komt steeds verder onder en in het treinstel terecht en leert te werken met enorm complexe technieken”.
Belangrijk argument voor veel scholieren om zich aan te melden is de baangarantie die NedTrain erbij geeft. Wie na 2 jaar het diploma haalt heeft gegarandeerd een redelijk goed betaalde baan belooft Koen Sueters van de TechniekFabriek in de enorme loods vlak bij Amsterdam Sloterdijk. We staan in de perron-lange loods waar enkele dubbeldekkers een onderhoudsbeurt krijgen. Want behalve de praktijklokalen krijgen de studenten ook de mogelijkheid om onder toezicht werkelijk de sleutelen aan de treinen. “Denk aan praktijkopdrachten om storingen op te sporen en te verhelpen. Uiteraard onder toezicht van een ervaren monteur vanwege de enorme veiligheidseisen”. Het is de bedoeling om de opleiding volgend studiejaar uit te bereiden naar 100 leerlingen en dit jaar start NS ook een opleiding voor machinisten. Niet alleen voor jongens overigens, in Amsterdam beginnen ook twee meiden aan de opleiding tot treinmonteur.
Audio fragment 1
Audio fragment 2
Audio fragment 3
Audio fragment 4
Audio fragment 5
Een prima ontwikkeling die brede steun en navolging verdient. Deels weer terug naar de vakschool. Werken en leren in de echte praktijk. ROC’s zijn als je werkgevers mag geloven immers te vaak te algemeen (mis)vormend, Uiteraard met ‘grote dank’ aan de politiek van de laatste 20 jaar met hun zeer idealistische kerndoelen.
Eindelijk weer dichtbij het bedrijf opleiden met zicht op een baan en zonder de vaak onverschillige sfeer in teveel klassen van het ROC. Het zal vast een aantrekkelijk alternatief zijn voor slimme leerlingen die liever niet kiezen voor ‘pretopleidingen’ en zonder veel omhaal en flauwekul een vak willen leren en geld willen verdienen.
In tegenstelling tot Ricardo vind ik het geen goede ontwikkeling.
Een bedirjfsopleiding leert je preceis wat je werkgever nodig heeft – waardoor je ook voor je hele leven aan die werkgever vastzit. Want een andere werkgever gebruikt andere termen, een andere werkmethode et cetera
Bedrijfsopleidngen zijn slecht voor de mobiliteit van de betrokkenen.
Daarnaast hoop ik dat op een ROC ook wat algemene vaardigheden geleerd worden, zelfstandigheid, mondigheid. Rechten van werknemers, desnoods
Ik denk dat jongeren meer moeten leren dan een vak, ze moeten namelijk ook leren om volwassen te worden.
Laat de NS, en anderen, gewoon wachten totdat de mensen van school komen (dat het te weining zijn is inderdaad een probleem) en dan kunnen ze in een paar weken de rest wel leren.
Dat probleem van de te kleine instroom zou wat mij op andere manier aangepakt moeten worden.
Plasterk noemde al de afschaffing van schoolgeld / collegegeld voor technische vakken, omgekeerd kan je ook zeggen dat als de samenleving reeds 1000 werkeloze dramatologen heeft, de opleiding dus niet essentieel is, en dan kan je enkele sluiten of het schoolgeld / collegegeld verdubbelen
Zo van: wij raden iedereen af deze opleiding te volgen.
Daarnaast zouden vakgebieden met tekorten beter betaald kunnen worden.
@Bas Dit is een bedrijfsopleiding in combinatie met meer algemene vorming en techniek via het ROC. Jouw redenering doortrekkend hadden mensen die hun baan bij RSV, Fokker of defensie verloren ook een te specifieke opleiding en praktijk om elders nog goed aan de slag te kunnen. De werkelijkheid liet en laat zien dat omdat die mensen zo’n goede achtergrond hebben zij een goede kans hadden en hebben om elders snel aan de slag te kunnen. Hun kansen en betaling zijn vaak al beter als na diverse andere opleidingen bij het ROC. Zelfs vergeleken met werken in de zorg waar veel vacatures zijn die wegens bezuingingen toch weer niet ingevuld worden.
Een goede ontwikkeling, want leerlingen nemen de kennis en stof veel eerder over op de werkvloer. De praktijk leert de studenten waarom ze iets doen en hoe het efficiënt kan. Dit leer je niet in de boeken of met theorie. Natuurlijk is theorie benodigd, maar het zou beter zijn als deze naadloos aansluit op de werkzaamheden en je deze direct kan uitproberen in de praktijk.