De Hanzelijn… zo glad als een biljartlaken!
Alle machinisten moeten “de weg leren”. Je vraagt je af waarom, de rails is immers leidend. Maar Wiebe Boontje, zelf sinds de jaren 80 al meester op de trein, legt uit dat iedere machinist precies moet weten waar de rempunten liggen. De nooddeuren in de tunnel, het seinbeeld van station Dronten. En dus lesritten aan de lopende band over de nieuwe spoorlijn van Lelystad naar Hanzestad Zwolle. Over een maand kunnen de passagiers mee. Wiebe vindt de lijn lekker rijden. “Mooi om te zien hoe je vanuit het nieuwe land bij Zwolle weer het oude land op duikt”. De Hanzelijn was begroot op 1 miljard maar viel goedkoper uit. Vandaag maakte Prorail de cijfers bekend van een onderzoek door TNS NIPO onder 600 inwoners van de regio. Zes van de tien ondervraagden heeft interesse om de lijn te gebruiken als alternatief voor de weg. De meeste mensen zullen de lijn gebruiken om sneller naar de Randstad te kunnen en de meeste bewoners vinden de voordelen van de verbinding zeker opwegen tegen de nadelen zoals geluidsoverlast.
Machinist Wiebe Boontje met het seinenlesboek
Nu rijden er nog bussen van Dronten naar ondermeer Lelystad, Kampen en Zwolle. Enkele buslijnen zullen verdwijnen en de scholieren vanmorgen bij de halte in het centrum van Dronten zijn blij met de Hanzelijn. “Het gaat een stuk sneller dus dan kan ik langer op m’n bed blijven liggen”. Ondertussen leggen de aannemers de laatste hand aan het station. Drie aannemers. Eentje voor het spoor, eentje voor viaduct- de onderkant van het perron- en dan het stationsgebouw zelf. Want Dronten moest geen “duikplank in het weiland”worden. Louter een perron en een wachthokje. Nee, het moest een echt stationsgebouw worden, opgetrokken uit baksteen. Tjerk van de Lune is de architect ervan. “Viel nog niet mee om ervoor te zorgen dat het gebouw naadloos ging aansluiten op de onderkant en het perron, zeker niet met 3 verschillende aannemers”. Er komt een busstation bij, fietsenstallingen staan er al maar er komt geen kiosk of stationsrestauratie. “Gelukkig maar” zeggen Ria en Herma. De dames van het andere station, het benzinestation er vlak achter. “We zijn blij dat het onderhand klaar is want we zijn veel klanten kwijtgeraakt tijdens de bouw omdat we onbereikbaar waren”. Nu verwachten de dames veel koffie en broodjes te verkopen aan wachtende reizigers.
De Hanzelijn is 50 kilometer lang en kent geen enkele overweg, heeft twee wissels en twee stations. Bij Zwolle sluit de lijn aan op het al bestaande spoorwegnet. Op 9 december kunnen de passagiers instappen, op 6 december zal Koningin Beatrix de lijn in gebruik stellen, per Koninklijke trein door de polder. Dronten vraagt zich af of ‘ze’ nog uit zal stappen of alleen zwaaiend voorbij zal zoeven…
Audio fragment 1
Audio fragment 2
Audio fragment 3
Audio fragment 4
Audio fragment 5
Architect Tjerk van de Lune voor "zijn" station
Prorail stelt dat de lijn goedkoper is uitgevallen dan begroot. Alleen, dat is exclusief de effecten op het station Zwolle, waaree nforse tegenslag zit.
Aan een spoorlijn zonder station heb je niets, en dus vind ik de stelling van Prorail waanzin.
Dek je het tekort met het geclaimde overschot, dan blijkt dat deze begroting, wellicht, niet heel erg erg uit de bocht is gegaan.
Een dergelijke reactie getuigt van geen enkel realiteitsbesef en ondeskundigheid, volledig ongefundeerd en uit de lucht gegrepen. ProRail mag trots zijn op een dergelijk project
Misschien moet Wiebe Boontje wat beter om zich heen kijken. Niet bij Zwolle maar bij Kampen duikt de trein vanuit het nieuwe land het oude weer op.
Wiebe vindT de lijn lekker rijden.
Mooi werk die Hanzelijn. Nog een anekdote over station Kampen-Zuid: http://www.prorail.nl/Publiek/.....lifant.pdf
En waarom hebben NS/ProRail/Gemeente Lelystad/Provincie er in volhard om GEEN P+R bij de A6 afslag Lelystad Noord in te lassen, zodat ook de inwoners van “NoordFlevoland” (zoals zij het gebied blijven noemen) het gemak van de trein kunnen gebruiken? Elke dag Lelystad in en uit (verdubbeling van de reistijd) houdt de autorijder in de auto om in de file aan te sluiten.
Ik verwacht geen enkel redelijke reaktie, want het eigenbelang heeft dit steeds zo bepaald.
Vanuit Lelystad gaat de Hanzelijn vanuit het nieuwe land onder het Drontermeer naar het oude land en komt ongeveer 3 km ten zuidwesten van Kampen weer boven het maaiveld. Mijn boodschap was dat het vanuit de trein mooi te zien is hoe de infrastruktuur verschilt tussen de Flevopolder en de oude polder bij Kampen.